計算飛輪的轉動慣量JF和非圓齒輪的傳動比iF選取C值并使其滿足式（7）。將C，me和Jm代入式（9）計算出飛輪的轉動量。若用一般飛輪，速度不均勻系數=1/180，飛輪的轉動慣量是10kgm2.可見，變慣量飛輪的轉動慣量僅為一般飛輪的1/50.由式（6）計算出非圓齒輪副的傳動比iF，如所示。設計非圓齒輪采用數值方法由式（11）（15）計算非圓齒輪的節曲線曲率半徑r1和r2、模數m、中心距a和齒數z1和z2.驗算齒輪副最大壓力角max和節曲線的最小曲率半徑采用方差分析可以準確確定2天加工質量變差的原因（人員、設備、毛坯等因素中哪些因素導致加工質量下降），采取措施提高今后零件的加工質量。零件加工定量評價方法在一定程度上增加了質量管理的復雜性，但克服了傳統質量評價將零件只分合格品與不合格品的不足，能對零件加工質量進行定量質量評價，實現了從定性質量評價到定量質量評價的轉變，有利于直觀、精確地反映零件加工質量及工藝系統的質量與穩定性。

在任意瞬時使將Me-1/2dJe/dt=0，完全消除等效構件的速度波動；若飛輪具有變等效轉動慣量，則安裝飛輪可能近似滿足條件：Me-1/2dJe/dt=0，使等效構件等速運轉。使飛輪獲得變等效轉動慣量的基本途徑之一是將飛輪安裝在與等效構件保持變速比的固定軸線上，通過非圓齒輪實現飛輪軸與等效構件軸間的變速比傳動?！　》菆A齒輪的設計設計非圓齒輪主要有2個步驟：確定齒輪的節曲線和確定齒輪的基本參數。按要求的傳動比函數計算節曲線設兩非圓齒輪的中心距為a；主、從動輪在節曲線上的曲率半徑分別為r1、r2，a=r1+r2，iF=r1/r2.由此導出非圓齒輪副的節曲線方程為：r1=aiF/（1+iF）（11）r2=a/（1+iF）（12）因為節曲線是封閉的，且兩輪曲率半徑具有相同的周期?！　」澢€的內凹部分不能用齒條形刀具或滾刀加工，只能用適當直徑的插齒刀插制，所以設計非圓齒輪時，要對節曲線的凸形進行必要的校驗。主動輪1節曲線上無內凹的條件是：1+iF+（iF）2-iFiF%0從動輪2節曲線上無內凹的條件是：1+iF+iF%02.2非圓齒輪基本參數的確定設非圓齒輪齒數為z，模數為m，為使輪齒能在節曲線上均勻分布，應對設計參數作一定的修正后重新進行計算。壓力角的大小直接影響作用在軸上載荷的大小。過大的壓力角甚至可能產生自鎖，使齒輪副無法轉動。

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